去年腊月二十三，一车暖气片从大兴拉出去，目的地是阿坝县城。司机老刘在汶川给我打电话：“这雪下得，牦牛都站不住。”他在理县搁了一夜，第二天中午才翻过鹧鸪山。货没坏，人没事，就是比约定晚了两天。收货的是个小学的老师傅，在门口等了一天半，见了面第一句话是“路上咋样”，没说别的。

这条线我排了十年，实话讲，阿坝是我手里最难伺候的一条。不是远，是海拔和天气不给人留余地。

先说路

两千公里上下。出京走G4京港澳接石家庄，转京昆过太原、临汾、西安，翻秦岭进汉中，经广元、绵阳到成都绕城，切成都汶高速，过都江堰、映秀、汶川，再沿G317成那线往西，经理县、鹧鸪山隧道到马尔康。这是主线。

往北的——茂县、松潘、九寨沟、若尔盖、红原——从汶川或都江堰切G213北上，走岷江峡谷那条线。九寨沟方向现在也有G544。

映秀到汶川那段是峡谷路，雨季落石多，单边放行是常事。鹧鸪山垭口海拔四千出头，隧道通了以后好走不少，可一到冬天，隧道两头照样结冰。若尔盖、红原那边是草原，看着平，十月底就开始上冻，路面暗冰，白天化了晚上结，本地司机叫它“镜子路”。

时效，别信四十八小时

整车今天装今晚走，到马尔康正常是第三天下午到第四天上午。我说的是正常。汶川一场雨、鹧鸪山一场雪，都能往后推一天。所以报给工地的料，我习惯让人提前五天发。

零担更慢。阿坝州这边货量散，成都那边要等凑车，还要在都江堰或汶川倒一次短驳，五到七天算常态。急用的东西别走零担，真急就走整车，哪怕装不满。

县城往下走：马尔康市区当天能送完；金川、小金沿河谷，加半天；理县、茂县在主线上，反而快；松潘、九寨沟再加一天；若尔盖、红原、阿坝县最远，再加一天半到两天。村寨、牧场、工地，地址只写到乡上的，司机到了还得打电话问，一等就是半天。

价钱

零担拼车，重货五百五到七百五一吨，泡货一百五到两百一方。比发到成都贵，贵在最后那段山路和返程空跑——司机送完阿坝，回头基本空车出来，这笔钱得摊进去。不足一吨的小票有最低起收，三百块上下。

整车一口价。九米六厢车或高栏九千到一万二；十三米高栏、平板一万二到一万六；十七米五大板一万四到一万八。大板车基本不进州里，山路弯急，也找不到那么长的卸货场地。

年前半个月、还有开春工地集中开工那阵，价格往上浮。反过来，七到十月旅游季，九寨沟、黄龙方向有返程的空车，碰上能谈下来一点。问一句有没有回程车，不吃亏。

报价单盯这几项：装卸、上楼、进乡镇送货、保险、压车费。同一个数字，一个包保险包卸，一个什么都不管，出事就是两码事。高原上跑一趟不容易，压车费该给就给，司机等一天也是真等。

车型

三十方以内、十吨以下，六米八高栏够，五金件、管材、小批量建材常走它。

怕潮怕灰的——纸箱包装的电器、家具、印刷品、药品、酥油糌粑这类食品——上九米六厢车。高原紫外线狠、昼夜温差大，纸箱在外面裸着走一千多公里，到了容易脆、容易裂。

重货、机械设备、钢结构、砂石料设备，走十三米高栏或平板。平板装卸方便，吊车叉车都能直接上。牧区有些点没有月台，平板最省事。

报货的时候长宽高和重量说准。差个三五方，现场装不下临时换车，在高原上换车不是打个电话就能解决的。

几个容易踩的坑

一是海拔。马尔康两千六，若尔盖三千四，阿坝县三千二。柴油车动力会掉，刹车热衰减快，所以重车在这条线上跑得慢，这是物理规律，催没用。

二是温差。同一趟车，出北京三十度，到鹧鸪山零下，车厢里会凝水。纸箱货、金属件（容易生锈）、药品、涂料，都得做防潮。涂料冬天走这条线，我一般劝客户避开寒潮那几天，或者加保温膜。水性涂料冻过一次，性能就变了。

三是宗教场所和牧区的规矩。送寺庙的货、送牧场的货，进门说话客气点，车别乱停，别碾经幡。这些不是废话，是真有人因为不懂规矩被拦下来耗半天。

四是证件。州内有些路段对大货车有时段限制，马尔康城区白天部分路段不让大车进，一般安排清早或傍晚。这个我们排车时会考虑进去，不用你操心，但你得知道为什么司机不白天到。

落地之后

阿坝州没有像成都那种大物流园。马尔康有几处货运场站和仓库，集中在绕城和茶店子那片，能短驳、能暂存，但场地不大，旺季要提前打招呼留位置。大部分货其实是先在成都或都江堰分拨，再用小车接力送进去。

送货费这块，马尔康市区够吨够方一般不收，不够补一百上下。乡镇另议，若尔盖、红原、阿坝县这种远距离，送货费按实际里程算，司机送完得空跑几十上百公里回来，这个钱省不得。

季节性的事：十月到十一月是松茸、花椒、苹果往外走的旺季，返程配货好找；夏天草原旅游旺，往九寨沟、黄龙方向的车多；开春工地开工，建材进去的多，出来的空车也多。你要是正好卡在这些节点发货，主动问一句有没有回程车。

装车前那点事

设备底下垫方木，钢丝绳拉紧，刹车一紧货往前窜，车厢前板扛不住。

木架货打带，别只用缠绕膜撑着。

装车前后各拍一组照片，车牌、封条、件数都拍进去。签收有争议就拿这个说话。

回单要原件。州里很多单位结算认纸质单，电子版财务不认，让司机带回来或者寄回来。

收货人电话保持畅通。山里信号时断时续，打不通就真找不着人。

常见问答

问：我要发九寨沟一家客栈的布草，二十来箱，怎么走？

答：二十来箱走零担拼车，按方算。九寨沟方向有旅游返程车，运气好价格能谈。不过客栈在沟口还是镇上要说清，沟里有些路段白天限行，车得卡时间进。

问：一台制氧机设备，三吨，送到若尔盖的卫生院，行不行？

答：行。走九米六厢车，设备打木托、四角拉紧，精密部件单独包。卫生院要是院子窄，提前说一声，我们派带尾板的车或者协调当地叉车。若尔盖海拔高，卸货的人动作慢点正常，别催。

问：零担能不能便宜点？我们单位常年有物资往州里发。

答：单票不好谈。月结、固定线路、货量稳定，可以谈，长期客户一般按季度核一次价。州里的货散，你要是能凑整票发，比零散发划算得多。

问：到北京提货我在丰台，收费吗？

答：丰台量大的话一般不收。货少、又不在主路边上，司机绕路耗时间，会收一笔提货费，下单前说清楚。

问：冬天到底能不能走？我怕货冻坏。

答：能走，但得看货。纸箱、液体、涂料、药品，避开寒潮那几天，或者加保温膜、泡沫箱。机械设备、钢材、建材不受影响。出发前我会看一遍沿线天气，真要封路就顺延，不硬闯。

问：我自己开车去马尔康提货，能省多少？

答：省一笔送货费。带身份证和提货凭证，场站叉车使用单独计费。高原上搬大件不比平原，带个帮手，别硬扛。

问：地址只写到乡上，村里没路名，司机找得到吗？

答：最好补个 landmarks——比如过了哪个桥、哪家商店旁边、牧场名字。山里地址就这样写的，司机有经验，但信息越细越快。电话一定要有人接。

问：压车费怎么算？我这边卸货可能要等一天。

答：按天算，具体数额下单前说清。高原上司机等一天是真等，第二天还得赶路，这个钱别拖。

你这次发的是什么货？送到哪个县、哪个乡，我帮你估个准确价。